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De 1808 a 2008: 200 anos de praticagem regulamentada no Brasil

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Rebocadores Portuários, por Otávio A. Fragoso e Marcelo Cajaty

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Na primeira foto, arranjo de embarque com alçapã

Na primeira foto, arranjo de embarque com alçapão que estava instalado irregularmente no navio Maersk Memphis. O problema foi alertado pelo prático Alexandre Rocha (Itajaí-SC). Na segunda imagem, o prático Bruno Fonseca (CE) embarca no mesmo arranjo já adaptado para um dispositivo combinado. 👏

⚠️ No caso de escadas com alçapão, a escada de quebra-peito deve estar firmemente apoiada no costado e se estender pelo alçapão, sem qualquer estrutura sobreposta, até a altura do corrimão da escada de portaló.

#Praticagem #Embarque #Desembarque #Segurança

Conhece a barra norte do Rio Amazonas? Nela, encon

Conhece a barra norte do Rio Amazonas? Nela, encontra-se um trecho raso e lamoso de 24 milhas náuticas que delimita o calado (parte submersa) das embarcações que deixam os portos da Bacia Amazônica.

Para atravessar essa zona do agrião com mais carga, é preciso aproveitar as alturas de maré mais elevadas. Por isso, desde 2017, a Praticagem do Amapá estuda e investe para que navios mais carregados possam fazer essa travessia em segurança.

Em três meses, será instalada a primeira de três boias meteoceanográficas no arco lamoso. Os equipamentos vão gerar informações mais precisas para a previsão das janelas de maré. Será o pontapé para a implantação de um sistema de calado dinâmico, que indicará o quanto as embarcações podem transportar sem risco de tocar o fundo.

O investimento vai beneficiar o agronegócio, que cada vez mais exporta pela região. Após o projeto da praticagem, o calado já aumentou 40cm. Isso representa um ganho de carga de mais de US$ 1 milhão por navio.

Saiba mais sobre os investimentos e as características da barra norte em praticagemdobrasil.org.br/noticias

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